Ja ja, je raad nooit wie ik daar opeens tegen kwam toen ik bezig was met een hike van 18.5km langs mount Doom af (mount Tangariro) ... Karel weet het ondertussen geloof ik wel, maar daar stond opeens zijn zus voor mijn neus (even voor de duidelijkheid voor somigen, Karel was mijn huisgenoot in Eindhoven)

Dat was wel effe maf om haar daar tegen te komen wat is de wereld toch klein

Voor bewijs moet je maar bij het foto album kijken!



Over een paar dagen komt er meer over New Zealand, dus blijf kijken !!

Hey Small bro...

Ik dacht aan bewijs van iets anders....

Of het bewijs van iets anders is wil ik eigenlijk gewoon helemaal niet weten, maar inderdaad, mijn ouders kwamen ook al aanhobbelen met een sms van mn zus dat jullie elkaar waren tegengekomen.
Volgens mij is dat naar de andere kant van de wereld gaan niet eens zo orgineel als ik hoor dat je daar eigenlijk meer nederlanders dan natives tegen komt...

Ligt er natuurlijk helemaal aan wat je gaat doen ... als je de terrorristische dingen gaat doen kom je veel meer toeristen tegen dan natives

Zijn er zoveel zelfmoordtoeristen daar?

mjah, je zou denken van wel met al dat gebungy en dat springen uit vliegtuigen, maar dat is eigenlijk weet ik hoeveel keer veiliger dan in een auto gaan zitten en de weg op gaan

Ligt dat aan de terroristen of de driver in question..?

Dat geldt enkel als je het de luchtvaartmaatschappijen vraagt, die rekenen nl. per kilometer. Per reis gerekend (wat verzekeraars doen) worden er driemaal zo weinig lijken uit personenauto's (40/mld) geknipt dan uit vliegtuigen (117/mld).

(bron: Beetje dubieus artikel op Wikipedia)

Een gemiddelde autoreis is natuurlijk qua afstand en duur niet te vergelijken met de gemiddelde vlucht.

Een vliegtuig hoeft dan ook niet andere vliegtuigen van rechts voor te laten gaan en hebben geen last van idioten met rampzalige inhaal acties

@Chunk: Je drukt het krom uit maar dat is idd wat ik bedoel.

@Castor: Op zich is wat dat betreft luchtvaart best vergelijkbaar met wegvervoer. De linke stukken zijn het begin en het eind (in de stad, opstijgen/landen). Het middendeel (op de snelweg, in de lucht) is relatief veilig.

Het niet vergelijkbare deel is dat de meeste weggebruikers idioten met een testosteronprobleem zijn, die na luttele tientallen uren zelfstandig en vrijwel ongecontroleerd hun rijdende doodskist in mogen, en alle piloten een opleiding van enkele honderden uren hebben gehad, de overgrote meerderheid professionals zijn en het meeste luchtverkeer door een centrale luchtverkeersleiding wordt gecontroleerd. (Daarbij denken sommigen weggebruikers dat ze haast hebben en noemenswaardig sneller op hun bestemming zijn als ze 3m ipv 30m achter op hun voorganger rijden.)

Wat een interessantere vergelijking is die tussen vliegverkeer en busreizen.